Tìm hướng đi cho hàng nông sản Việt Nam tại Ấn Độ

Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng làm việc với Phòng Thương mại và công nghiệp các Nhà nhập khẩu Ấn Độ.

Tìm hướng đi cho hàng nông sản Việt Nam tại Ấn Độ

Nhân dịp tham gia đoàn công tác của Phó Chủ tịch nước Đặng Thị Ngọc Thịnh thăm chính thức Ấn Độ ‪từ ngày 11-14/2, Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng đã có nhiều buổi làm việc song phương với các cơ quan, Hiệp hội liên quan. 

Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng làm việc với Phòng Thương mại và công nghiệp các Nhà nhập khẩu Ấn Độ.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng làm việc với Phòng Thương mại và công nghiệp các Nhà nhập khẩu Ấn Độ.

Mục đích của các cuộc gặp là thúc đẩy xuất khẩu cho hàng hóa Việt Nam, tháo gỡ khó khăn cho nông thủy sản Việt Nam đang gặp khó khăn do dịch bệnh bùng phát tại Trung Quốc.

Tại các buổi làm việc với Phòng Thương mại và công nghiệp các Nhà nhập khẩu Ấn Độ (IICCI) và Hội đồng Xúc tiến Thương mại Ấn Độ (TPCI) và một số doanh nghiệp lớn của Ấn Độ như Retail Consultant, Lots Wholesale, Om Shree Shubh Labh, Reliance Retail và Mother Dair chiều ngày 12/2, Thứ trưởng Cao Quốc Hưng đã giới thiệu về tiềm năng, lợi thế và năng lực cạnh tranh của các mặt hàng nông thủy sản, trái cây tươi của Việt Nam, đặc biệt là trái thanh long và cá ba sa. Thứ trưởng đề nghị các Hiệp hội hỗ trợ xúc tiến, quảng bá cho doanh nghiệp và người tiêu dùng Ấn Độ biết và tăng cường tiêu thụ các mặt hàng nông thủy sản, trái cây tươi của Việt Nam, đặc biệt là quả thanh long và cá ba sa.

Ông Atul Kumar Saxena, Chủ tịch IICCI cho biết quan hệ thương mại Việt Nam và Ấn Độ tăng trưởng nhanh trong thời gian vừa qua. Ấn Độ với thị trường rộng lớn, sức mua lớn là cơ hội tốt để phát triển và mở rộng thị trường cho các mặt hàng nông sản, thực phẩm của Việt Nam, đặc biệt là trái thanh long, cá tra, cá ba sa.

Thời gian qua, IICCI và Thương vụ Đại sứ quán Việt Nam đã phối hợp tổ chức nhiều chương trình quảng bá nông sản Việt Nam như phối hợp với tỉnh Bình Thuận tổ chức quảng bá mặt hàng trái thanh long trong năm 2018. Sau mỗi chương trình quảng bá, người dân Ấn Độ ngày càng ưa chuộng các sản phẩm của Việt Nam.

Làm việc với Hội đồng Xúc tiến Thương mại Ấn Độ (TPCI) và một số doanh nghiệp lớn của Ấn Độ.
Làm việc với Hội đồng Xúc tiến Thương mại Ấn Độ (TPCI) và một số doanh nghiệp lớn của Ấn Độ.

Ông Mohit Singla, Chủ tịch TPCI cho biết, trái thanh long của Việt Nam ngon hơn thanh long của nhiều nước khác. Tuy nhiên, người dân Ấn Độ chưa biết đến đặc sản này của Việt Nam. Ông khuyến nghị Việt Nam cần tăng cường quảng bá, xây dựng thương hiệu cho mặt hàng này hơn nữa trong thời gian tới để mọi tầng lớp nhân dân Ấn Độ biết đến và tiêu dùng quả thanh long. 

Bên cạnh đó, vải, nhãn, chôm Việt Nam cũng là loại trái cây ngon với hương vị đặc biệt. Tuy nhiên, các trái cây này chưa được mở cửa thị trường vào Ấn Độ. Ông Mohit Singla cho biết sẽ đồng hành cùng Chính phủ Việt Nam triển khai thủ tục xin phép mở cửa thị trường cho trái cây này vào Ấn Độ.

Ông Aditya Moda, quản lý mua hàng cao cấp của Công ty Trái cây và Rau quả Mother Dairy cho biết, với hệ thống hơn 400 cửa hàng bán lẻ tại Thủ đô New Delhi và khả năng tiêu thụ 5000 tấn trái cây/tháng, công ty có nhu cầu nhập khẩu các loại trái cây chất lượng cao từ nhiều nước trên thế giới.

Ông Mohit Singla cho biết tại Ấn Độ hàng năm có khoảng 40-50 hội chợ lớn nhỏ trong ngành nông sản, thực phẩm và đây là cơ hội tốt để các doanh nghiệp Việt Nam quảng bá và giới thiệu sản phẩm. Trong đó Indus Foods là một trong những hội chợ lớn và uy tín bậc nhất trong lĩnh vực này, được coi là đại siêu thị của khu vực.

Trong ‪2 năm qua, Bộ Công Thương Việt Nam và Thương vụ Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ đã tích cực tổ chức đoàn doanh nghiệp Việt Nam tham gia Hội chợ này để tìm kiếm đối tác khách hàng. Ông Mohit Singla mong muốn Chính phủ và doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục ủng hộ và tham gia các sự kiện này trong thời gian tới.

Thăm chuỗi cửa hàng bán lẻ của Tập đoàn Mother Dairy.
Thăm chuỗi cửa hàng bán lẻ của Tập đoàn Mother Dairy.

Trong thời gian công tác tại Ấn Độ, Thứ trưởng Cao Quốc Hưng đã đến thăm chuỗi cửa hàng bán lẻ của Tập đoàn Mother Dairy với doanh số bán hàng trên 2 tỷ USD/năm để trao đổi về cơ hội đưa các mặt hàng trái cây, nông sản của Việt Nam vào hệ thống trên 1.200 cửa hàng bán lẻ trong đó có hơn 400 cửa hàng chuyên bán trái cây tại Thủ đô New Delhi.

Trung Thướng

(Thương vụ Việt Nam tại Ấn Độ)

Với EVFTA, Việt Nam quốc gia đang phát triển đầu tiên ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương có quan hệ thương mại tự do với EU. (Nguồn: Dauthau)

EVFTA: Giảm thuế rồi, điều gì quan trọng nhất đối với doanh nghiệp?

Sau hành trình 10 năm nỗ lực để hạ cánh thành công ‘chuyến bay’ mang tên EVFTA, Việt Nam vẫn sẽ phải đối mặt với hành trình gian nan hơn cả đó là làm thế nào để hiện thực hóa ‘chuyến bay’ đó.    

Với EVFTA, Việt Nam quốc gia đang phát triển đầu tiên ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương có quan hệ thương mại tự do với EU. (Nguồn: Dauthau)
Với EVFTA, Việt Nam quốc gia đang phát triển đầu tiên ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương có quan hệ thương mại tự do với EU. (Nguồn: Dauthau)

Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) đã được Nghị viện châu Âu thông qua vào ngày 12/2. Việc Nghị viện châu Âu phê chuẩn EVFTA giúp Việt Nam trở thành quốc gia đang phát triển đầu tiên ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương có quan hệ thương mại tự do với Liên minh châu Âu (EU).

EVFTA khi có hiệu lực sẽ xóa bỏ hơn 99% số dòng thuế theo lộ trình, tạo thuận lợi cho các mặt hàng có thế mạnh xuất khẩu sang thị trường EU hiện nay của Việt Nam.

Cơ hội để “chuyển mình”

Tại Tọa đàm với chủ đề: “EVFTA: Hành trình một thập kỷ nỗ lực không ngừng nghỉ” do Cổng Thông tin Điện tử Chính phủ tổ chức chiều 14/2, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Vũ Tiến Lộc cho rằng, Hiệp định EVFTA và Hiệp định Bảo hộ đầu tư giữa Việt Nam và EU (EVIPA) của Việt Nam và EU đóng vai trò như “hòn đá tảng” trong chính sách về kinh tế, thương mại. Theo đó, khi có hiệu lực, hai Hiệp định này sẽ tạo điều kiện để Việt Nam tiếp cận thị trường hàng đầu thế giới.

Bên cạnh đó, ông Vũ Tiến Lộc nhận thấy, việc mở cánh cửa ra thị trường EU cũng giúp cho Việt Nam có thêm cơ cấu xuất nhập khẩu, cơ cấu đầu tư, cơ cấu kinh tế tự chủ, bớt lệ thuộc vào các thị trường truyền thống và đảm bảo cho nền kinh tế của Việt Nam có thể phát triển bền vững trong tương lai.

Theo Vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế (Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) Nguyễn Đỗ Anh Tuấn, Hiệp định EVFTA mở ra một cơ hội rộng lớn cho ngành nông nghiệp bởi đây là một thị trường lớn với GDP đứng thứ 4 thế giới và hàng năm, lượng nhập khẩu nông sản của họ khoảng 150 tỷ USD.

Hiện nay, ngành nông nghiệp Việt Nam xuất khẩu trên toàn cầu mới được trên 40 tỷ USD và xuất khẩu sang EU mới khoảng trên 5 tỷ USD. Vì vậy, Việt Nam còn rất nhiều dư địa để đưa nông sản Việt “cất cánh” tại thị trường EU.

Ông Nguyễn Đỗ Anh Tuấn cho hay, người dân ở EU có mức thu nhập cao, họ sẽ sẵn sàng chi trả cho những mặt hàng chất lượng tốt, tiêu chuẩn cao với giá thành cao hơn. Đây là một cơ hội tốt để ngành nông nghiệp Việt Nam có thể “chuyển mình” không chỉ về số lượng mà cả về chất lượng để theo đúng định hướng tái cơ cấu nông nghiệp hướng tới một nền nông nghiệp có giá trị cao, chất lượng tốt, bền vững về môi trường và hướng tới con người hơn.

Về vấn đề lao động, Phó Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam Ngọ Duy Hiểu khẳng định, khi Hiệp định EVFTA có hiệu lực, người lao động sẽ là đối tượng được hưởng lợi. Họ sẽ có thêm việc làm bền vững hơn và có thu nhập cao hơn.

Còn theo Vụ trưởng Vụ Chính sách thương mại đa biên (Bộ Công Thương) Lương Hoàng Thái, Việt Nam hiện nay là nhà xuất khẩu đứng thứ 2 trong ASEAN và khu vực EU chỉ sau Singapore rõ ràng sau một thời gian hội nhập thì cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam đã vươn lên, nếu như có Hiệp định EVFTA, Việt Nam sẽ có cơ sở để vươn xa hơn nữa.

Các đại biểu nhất trí rằng, khi EVFTA có hiệu lực vẫn còn thách thức ở phía trước đang chờ Việt Nam. (Ảnh: VGP/Nhật Bắc)
Các đại biểu nhất trí rằng, khi EVFTA có hiệu lực vẫn còn thách thức ở phía trước đang chờ Việt Nam. (Ảnh: VGP/Nhật Bắc)

Hành trình gian nan phía trước

Sau khi Hiệp định EVFTA có hiệu lực, ngay lập tức có đến 70% mặt hàng được giảm thuế, EU sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với 99,7% số dòng thuế. Đây là lợi thế vô cùng lớn dành cho Việt Nam nhưng để hiện thực hóa Hiệp định này vẫn còn một hành trình vô cùng gian nan.

Theo ông Lương Hoàng Thái, có hai thách thức dành cho Việt Nam. Thứ nhất, khi Việt Nam quyết định thông thương với một trong những thị trường lớn mà có năng lực cạnh tranh cao như EU thì một số ngành kinh tế sẽ phải cạnh tranh trên cơ sở bình đẳng.

Thứ hai, khi Hiệp định EVFTA có hiệu lực, Việt Nam sẽ tận dụng cơ hội như thế nào từ thị trường EU – thị trường có yêu cầu đòi hỏi rất cao cả về chất lượng sản phẩm và quy trình sản xuất ra những hàng hóa.

Còn theo ông Vũ Tiến Lộc, Việt Nam cần phải vượt qua những thách thức như: quy định về xuất xứ hàng hóa, hàng rào kỹ thuật và quy định về vệ sinh dịch tễ và các biện pháp phòng vệ thương mại từ phía EU.

“Nền tảng của tất cả là năng lực cạnh tranh của hàng hóa, trong khi đó, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam hiện đang mức trung bình của thế giới. Doanh nghiệp Việt Nam cạnh tranh với châu Âu đồng nghĩ với việc sẽ phải cạnh tranh với những doanh nghiệp có năng lực hàng đầu thế giới. Vì thế, việc nâng cao năng lực cạnh tranh sản phẩm hàng hóa của Việt Nam là quan trọng nhất. Muốn nâng cao năng lực cạnh tranh thì phải quay trở lại cải thiện môi trường kinh doanh và để làm được điều này, phải bắt đầu từ thể chế”, ông Vũ Tiến Lộc nhấn mạnh.

Chủ tịch VCCI cho rằng, thể chế sẽ là chìa khóa cho mọi vấn đề. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc từng nói, thể chế là nhiệm vụ trung tâm của cơ quan Chính phủ. Khi Chính phủ tạo điều kiện về thể chế thì doanh nghiệp sẽ hăng hái sản xuất kinh doanh, sẽ có những cách thức huy động nguồn lực và sự nghiệp giáo dục đào tạo để thúc đẩy nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.

Do đó, Chủ tịch VCCI bày tỏ mong muốn, Chính phủ sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong việc thúc đẩy cải cách thể chế, đồng thời các cấp, ngành cần nỗ lực cải cách mạnh mẽ hơn nữa để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, rút ngắn thời gian của thủ tục hành chính.

Ngoài ra, doanh nghiệp phải đầu tư để nâng cao năng lực cạnh tranh của chính mình, phải đổi mới mô hình kinh doanh, chiến lược kinh doanh, phải làm ăn dài hạn, đặc biệt là hướng tới phát triển bền vững. Có như vậy, doanh nghiệp Việt Nam mới có thể tạo dựng được nền tảng tương tác vững chắc với thị trường EU nói riêng và thị trường thế giới nói chung trong bối cảnh mới

Gia Thành

(tổng hợp)

Trần Ban Hùng

Hiệp sĩ bất đắc dĩ

Có lần, một hiệp sĩ buông câu nói khiến tôi thấm thía: “Xã hội nhiều hiệp sĩ chứng tỏ các cơ quan chức năng chưa đóng tròn vai của mình”.

Tôi vẫn thầm cảm ơn và tự hào khi kể về những hiệp sĩ cà phê chăm chỉ và giỏi giang của mình mỗi lần làm việc với bạn bè quốc tế. Tôi hỏi về nông nghiệp thông minh, người nông dân ú ớ mãi không trả lời được, thế nhưng cánh đồng cà phê anh canh tác đạt năng suất hàng đầu thế giới. Tôi gọi người như anh là một “hiệp sĩ”.

Trần Ban Hùng
Trần Ban Hùng

Tại Tây Nguyên, vườn của anh đạt 4,5 tấn cà phê cộng với thu nhập từ sầu riêng khoảng 35 triệu đồng mỗi hecta một vụ. Anh áp dụng hệ thống tưới nước tiết kiệm cũng như luôn dự báo được thời tiết năm nay thế nào thông qua tích luỹ kinh nghiệm, theo dõi thông tin và học hỏi vài năm qua.

Khác với nhiều nước, vườn cà phê của nông dân Việt Nam luôn trồng thêm các cây che bóng như sầu riêng, bơ hoặc tiêu. Mô hình nhiều cây một vườn đã được thực hành tại Ấn Độ và nông dân Việt Nam rất nhanh nhạy áp dụng. Và dù áp dụng muộn hơn Ấn Độ nhưng thu nhập từ rẫy cà phê, điều của nông dân nước ta thường hiệu quả hơn. 

Ít ai biết, nhiều năm nay, nông dân Việt Nam vẫn luôn bán cà phê cạnh tranh hàng đầu thế giới vì năng suất của chúng ta thường cao gấp đôi hay ba nước khác. “Việt Nam đang phá giá cà phê khi chấp nhận bán mức sàn của giá thế giới, trong khi giá tại Indonesia cao gấp ba lần”, một đồng nghiệp của tôi mới phàn nàn. Tôi không phiền lòng, tôi thầm vui vì đó chính là nông nghiệp thông minh – đích đến của nhiều quốc gia. Đôi khi nông nghiệp thông minh không phải mỹ từ nằm trên các báo cáo trong phòng máy lạnh, nó chính là cách người nông dân canh tác sáng tạo và hiểu biết trên mảnh đất của mình.

Nhưng ngoài hiệp sĩ cà phê, tôi còn có nhiều bạn là những hiệp sĩ khác. Họ là những người giải cứu nông sản thầm lặng, giải cứu bào thai sắp bị các bà mẹ trẻ phá bỏ, hay hiệp sĩ bắt cướp. Họ vốn không có tí chuyên môn nào liên quan đến việc mà trở thành Don Quijote chiến đấu với cối xay gió.

Năm nào cũng vậy, ngành nông nghiệp cũng đương đầu với khó khăn tiêu thụ, đều như vắt chanh, các hiệp sĩ xuất hiện. Họ, những sinh viên, công chức hay các tiểu thương sẵn sàng bỏ thời gian, công sức, tiền bạc, mua cùng giá của nông dân và bán lại cùng giá cho người tiêu dùng, lên mạng huy động mọi người ủng hộ nông dân…

Nhưng có những hiệp sĩ tôi quen lại không cảm thấy tự hào. Có một “hiệp sĩ” nói thẳng với tôi rằng xã hội không cần các hiệp sĩ mới là thịnh vượng, ổn định, nơi các cơ quan chức năng đều thực hiện tốt vai trò họ được trả lương. Vậy những người có chuyên môn và được phân công giải quyết những việc kia đi đâu hết, để cho công dân tự phát phải làm? Câu hỏi này nhiều người đã hỏi, nhiều người đã trả lời. Kết quả, chúng ta vẫn còn vô số hiệp sĩ theo thời vụ, nhảy vào những việc bao đồng bởi lòng trắc ẩn.

Có người bạn tôi thắc mắc, tại sao Việt Nam không xây dựng các sàn giao dịch nông sản điện tử B2B (doanh nghiệp với doanh nghiệp) hay B2C (doanh nghiệp với người tiêu dùng) cho ngành hàng nông sản như nhiều nước. Tôi từng chứng kiến một tổ chức khu vực đã xây dựng sàn giao dịch B2B cho các hợp tác xã sản xuất cà phê Việt kết nối với các nhà mua trên thế giới. Kết quả là sàn giao dịch gần như không có hoạt động nào bởi “tình đơn phương”. Các nhà sản xuất rất hào hứng tham gia, đăng tải thông tin bán hàng, nhưng phía mua hàng thì hững hờ vì họ đã có sẵn các kênh cung cấp quen thuộc với chất lượng ổn định và giá thành đã được cam kết. Họ không muốn bị rủi ro khi lựa chọn một bên cung cấp mới, chưa được xác nhận chắc chắn về chất lượng, uy tín hay năng lực hậu cần khi đóng gói, vận chuyển và xuất khẩu.

Tức là, dù với ý tưởng nào, bệnh của ngành nông nghiệp Việt Nam vẫn phải trị từ gốc. Giả sử, sàn giao dịch nông sản hiện đại được mở cho Việt Nam, liệu dưa hấu, tỏi, vải, tôm cá có đủ tiêu chuẩn để xuất sang các thị trường châu Âu, Nhật, Mỹ không? Câu trả lời gần như chắc chắn là “không”. Những nông sản được giải cứu thực ra chỉ có thể bán được trong nước và cho thị trường rất dễ tính là Trung Quốc thông qua đường tiểu ngạch. Sắp tới, khi nước này siết chặt hơn việc nhập tiểu ngạch, bộ phim “giải cứu nông sản” còn được công chiếu dày đặc hơn.

Tôi yêu hình ảnh anh chàng Don Quijote lãng mạn thời thơ ấu nhưng luôn mong xã hội chúng ta dần sẽ không còn hiệp sĩ, những Lục Vân Tiên, bởi tất cả cơ quan chức năng thực sự hoạt động hiệu quả. Ví như riêng với nông sản, là khi các viện nghiên cứu đưa ra được các giống phù hợp với thổ nhưỡng, thời tiết và đặc biệt là nhu cầu thị trường; những người làm chính sách, quản lý nông nghiệp và thương mại dự đoán sát sức cầu cho từng năm, từng thời vụ và đưa ra khuyến cáo, hướng dẫn cụ thể cho nông dân trước mỗi vụ; người có chức năng biết kết nối với nơi tiêu thụ phù hợp. Và cả nông dân sẽ thay đổi thái độ, thực hành canh tác có đạo đức, chú trọng chất lượng và uy tín sản phẩm.

Còn khi vẫn trông chờ vào một người mua để rồi chong đèn đợi giải cứu bởi lòng thương hại thì sự tự tôn của chính người một nắng hai sương sản xuất của ra cái ăn cho cả xã hội sẽ bị bào mòn. Liệu đến ngày nào, hiệp sĩ biến mất, còn nông dân tự tin rằng: Cảm ơn, chúng tôi không cần giải cứu!

Trần Ban Hùng

Phối cảnh trục đường chính phố thương mại Lộc Phát với các shophouse kinh doanh sầm uất.

Dự án phố thương mại Lộc Phát công bố giai đoạn hai

Chủ đầu tư giới thiệu hơn 100 lô đất nền cuối cùng ở những vị trí đắc địa, giá bán từ 580 triệu đồng một sản phẩm. 

Sau giai đoạn một ra mắt đã hết hàng vào cuối năm 2019, dự án phố thương mại Lộc Phát tiếp tục công bố giai đoạn 2 để đáp ứng nhu cầu của khách hàng tại Bến Cát và Bàu Bàng (Bình Dương).

Chủ đầu tư cho biết, giỏ hàng hơn 100 nền đất tung ra đợt này là những sản phẩm đẹp nhất dự án. Giá bán khởi điểm từ 580 triệu mỗi nền. Khách hàng ký hợp đồng mua bán thành công được tham gia chương trình khuyến mại khai xuân đặc biệt, nhận ngay 6 chỉ vàng, chiết khấu 6% trên tổng giá trị sản phẩm. Người may mắn sẽ có cơ hội trúng một sổ tiết kiệm trị giá 600 triệu đồng.

Phối cảnh trục đường chính phố thương mại Lộc Phát với các shophouse kinh doanh sầm uất.
Phối cảnh trục đường chính phố thương mại Lộc Phát với các shophouse kinh doanh sầm uất.

Hạ tầng và pháp lý của phố thương mại Lộc Phát theo chủ đầu tư đã hoàn thiện, có sổ đỏ riêng từng nền. Khách hàng giao dịch hoàn được đảm bảo đầy đủ quyền lợi.Phố thương mại Lộc Phát bao gồm 467 nền nhà phố, shophouse và các tiện ích như trường học, công viên, khu thể dục thể thao. Dự án tọa lạc trên hai tuyến đường TX-D4 và ĐH 619, kết nối trực tiếp với tuyến đường chiến lược ĐT 240 giữa thị xã Bến Cát và huyện Bàu Bàng. Vị trí dự án thuộc vùng trung tâm khu vực quy hoạch phát triển dịch vụ hậu cần cho các khu công nghiệp, giàu tiềm năng kinh doanh.

“Khung giá đất Bình Dương vừa điều chỉnh tăng bình quân 18% và trong năm 2020 thị xã Bến Cát sẽ lên đô thị loại 2 với hàng loạt dự án lớn sắp triển khai. Như vậy, khách hàng xuống tiền mua nền tại phố thương mại Lộc Phát sẽ hưởng khoản giá trị gia tăng lớn chỉ trong một thời gian ngắn”, đại diện chủ đầu tư tính toán. 

Cơ hội đầu tư tại Bến Cát, Bàu Bàng

Trong năm năm gần đây, tăng trưởng thương mại – dịch vụ của thị xã Bến Cát và Bàu Bàng ở mức cao và có xu hướng tăng mạnh song song với đà thu hút vốn đầu tư nước ngoài, phát triển công nghiệp. Khu vực có 13 khu, cụm công nghiệp như khu đô thị – công nghiệp Bàu Bàng, VSIP 2, Protrade Singapore, Rạch Bắp, An Điền,… thu hút hàng chục nghìn chuyên gia, kỹ sư đến làm việc, kéo theo nhu cầu nhà ở tăng cao. Cùng với đó, các nhu cầu về dịch vụ, mua sắm cũng phát triển với sự ra đời của các trung tâm kinh doanh, phố thương mại,…

Nhiều nhà đầu tư đã xuống tiền giai đoạn một của phố thương mại Lộc Phát tháng 12/2019.
Nhiều nhà đầu tư đã xuống tiền giai đoạn một của phố thương mại Lộc Phát tháng 12/2019.

Riêng thị xã Bến Cát có 8 khu công nghiệp lớn với tổng diện tích hơn 4.000 ha và toàn thị xã đã thu hút khoảng 3.249 dự án. Trong đó có 2.679 dự án đầu tư trong nước với số vốn đầu tư gần 28.000 tỷ đồng và 570 dự án đầu tư nước ngoài với tổng vốn hơn 6,1 tỷ USD.Về hạ tầng, Bến Cát, Bàu Bàng phát triển nhanh với các tuyến đường quan trọng như ĐH 619, ĐT 240, ĐT 749, ĐT 774, quốc lộ 13, đại lộ Mỹ Phước – Tân Vạn, đường Vành đai 4, cao tốc Đức Hòa – Chơn Thành, cao tốc TPHCM – Chơn Thành. Hệ thống tiện ích dịch vụ khu vực hiện đại, sở hữu trung tâm hội nghị – triển lãm Bến Cát, chợ Bến Cát, trung tâm thương mại Điện Quang Việt Hoa (Đài Loan), Bệnh viện đa khoa Mỹ Phước, Đại học quốc tế Việt Đức, Đại học Thủ Dầu Một. 

Phố thương mại Lộc Phát tọa lạc ở trung tâm của Bến Cát -  Bàu Bàng.
Phố thương mại Lộc Phát tọa lạc ở trung tâm của Bến Cát – Bàu Bàng.

Từ năm 2018, thị trường bất động sản Bến Cát, Bàu Bàng dần trở nên sôi động khi hàng loạt doanh nghiệp đổ về. Theo chủ đầu tư phố thương mại Lộc Phát, giá đất tại đây tăng từ 10-25% so với cùng kỳ năm trước và dự báo sẽ tiếp tục sôi động trong năm 2020. Thị trường tạo ra nhiều cơ hội cho những khách hàng đầu tư bỏ vốn vào các dự án tốt, đảm bảo tiến độ xây dựng và pháp lý hoàn chỉnh.

Thành Dương

Bản đồ minh họa các thay đổi lớn về hạ tầng tại phía Đông thủ đô

Bốn thay đổi lớn về hạ tầng giao thông phía đông Hà Nội

Những thay đổi ngoạn mục về hạ tầng giao thông Gia Lâm cùng với sự xuất hiện của những đại đô thị đẳng cấp đã và đang thúc đẩy tích cực vào tiến trình “chuyển mình” lên Quận của Gia Lâm, đưa khu vực này trở thành trung tâm mới sầm uất, phát triển tại phía Đông Thủ Đô.

Bản đồ minh họa các thay đổi lớn về hạ tầng tại phía Đông thủ đô
Bản đồ minh họa các thay đổi lớn về hạ tầng tại phía Đông thủ đô

Khởi công xây dựng nút giao Cổ Linh với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

Ngày 6/1/2020, nút giao kết nối trực tiếp đường Cổ Linh với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã chính thức được Thành phố Hà Nội khởi công xây dựng với chiều dài gần 1,5km. Đồng thời, dự án nâng cấp hoàn chỉnh nút giao này sẽ có nhánh kết nối trực tiếp vào-ra đường cao tốc và đường đô thị song hành để đi vào đại đô thị Vinhomes Ocean Park.

Dự kiến hoàn thành vào năm 2021, nút giao được đầu tư hơn 400 tỷ này sẽ tạo điều kiện cho các phương tiện tham gia giao thông kết nối được thuận lợi, an toàn, rút ngắn hành trình và đồng bộ mạng lưới đường giao thông trong khu vực, phát huy tối đa năng lực giao thông kết nối của các tuyến đường Vành đai 3, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và đường Cổ Linh. Với riêng cư dân Vinhomes Ocean Park, đại đô thị nằm ngay kế cận đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nút giao trên sẽ giúp cư dân rút ngắn gần 1km so với lộ trình di chuyển hiện tại. Từ Aeon Mall đến đại đô thị Vinhomes Ocean Park, thời gian di chuyển sẽ chỉ còn khoảng hơn 5 phút.

Hình ảnh minh họa nút giao Cổ Linh với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trong tương lai
Hình ảnh minh họa nút giao Cổ Linh với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trong tương lai

Vingroup đề xuất đầu tư xây dựng 02 cầu vượt qua đường Đông Dư – Dương Xá

Để tăng năng lực giao thông kết nối, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi từ đường đô thị song hành vào thẳng đại đô thị Vinhomes Ocean Park và ngược lại. Tập đoàn Vingroup đang xin chủ trương đầu tư xây dựng thêm 2 cầu vượt tại ngã tư giao giữa đường Đông Dư – Dương Xá và tuyến đường song hành cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, kế cận đại đô thị Vinhomes Ocean Park. Trong đó, Đông Dư – Dương Xá là tuyến đường rộng 40m huyết mạch của Gia Lâm, vừa được thông xe vào tháng 1/2020. 02 cầu vượt khi được đầu tư sẽ hình thành trục giao thông hiện đại, phân luồng giao thông linh hoạt từ các hướng di chuyển qua ngã tư này.   

Đây không chỉ là điều mà hàng chục ngàn cư dân tương lai của đại đô thị Vinhomes Ocean Park đang mong mỏi mà còn là tin vui chung đối với người dân thường xuyên phải lưu thông qua đây.

“Chỉ trong một thời gian ngắn nữa thôi, hàng loạt dự án giao thông lớn sẽ được triển khai và hoàn thành. Chúng tôi rất phấn khởi trước các thay đổi tích cực này trước thời điểm sắp được bàn giao nhà tháng 4/2020”, anh Hoàng Duy – cư dân tương lai tại Vinhomes Ocean Park (Gia Lâm, Hà Nội) chia sẻ.

Liên tiếp được đầu tư về hạ tầng giao thông, thành phố biển hồ Vinhomes Ocean Park với điểm nhấn biển hồ nước mặn và hồ trải cát trắng ngày càng gia tăng sức hút trên thị trường địa ốc.
Liên tiếp được đầu tư về hạ tầng giao thông, thành phố biển hồ Vinhomes Ocean Park với điểm nhấn biển hồ nước mặn và hồ trải cát trắng ngày càng gia tăng sức hút trên thị trường địa ốc.

Mở đường nhánh từ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào Khu đô thị Vinhomes Ocean Park

Tập đoàn Vingroup cũng sẽ triển khai đầu tư xây dựng 02 đường nhánh lên xuống cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại vị trí cổng vào Đại học VinUni. Đường nhánh này sẽ kết nối trực tiếp vào đại lộ 52m, trục giao thông huyết mạch của đại đô thi nhằm giải quyết nhu cầu di chuyển tới các tỉnh lân cận như Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên của cư dân Vinhomes Ocean Park nhanh chóng và thuận lợi hơn.

Theo quy hoạch, dự kiến năm 2025, thành phố Hà Nội sẽ đầu tư nâng cấp, hoàn chỉnh điểm kết nối này thành nút giao thông hiện đại.

Đường nhánh lên xuống cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ kết nối trực tiếp vào đại lộ 52m của dự án Vinhomes Ocean Park, kế cận Đại học VinUni vừa mới khai trương.
Đường nhánh lên xuống cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ kết nối trực tiếp vào đại lộ 52m của dự án Vinhomes Ocean Park, kế cận Đại học VinUni vừa mới khai trương.

Cầu Vĩnh Tuy 2 khởi công trong năm 2020 kết nối Hà Nội với trung tâm mới phía Đông

Nhằm tăng năng lực kết nối giao thông tới phía Đông Hà Nội, UBND TP. Hà Nội đã đề xuất và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy 2, thực hiện trong giai đoạn 2020 – 2022. Đây được xem là dự án cấp thiết, kết nối trung tâm cũ và mới, đồng thời, giảm tải lưu lượng tham gia giao thông ngày càng tăng cho cầu Chương Dương, cầu Thanh Trì.

Cầu Vĩnh Tuy 2 sẽ được đầu tư công với tổng vốn 2.561 tỷ đồng trong thời gian từ 2020 – 2022, đặt kế bên cầu Vĩnh Tuy cũ, tăng tổng chiều rộng mặt cầu từ 19m lên 38m. Cây cầu này sẽ hoàn thiện toàn bộ đường vành đai 2 và tăng cường kết nối 2 bên bờ sông Hồng, tạo tiền đề hình thành chuỗi đô thị phía bắc Hà Nội.

Về phương án tổ chức giao thông, cầu Vĩnh Tuy mới sẽ đảm nhiệm chiều từ quận Hai Bà Trưng sang quận Long Biên với 4 làn xe, gồm 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe buýt, 1 làn hỗn hợp và dải đi bộ. Cầu Vĩnh Tuy cũ sẽ chuyển thành đường 1 chiều từ Long Biên vào trung tâm thành phố. Đây là giải pháp giúp dân cư hai Quận tiết kiệm thời gian di chuyển.

Gia Lâm là khu vực có hạ tầng giao thông, đô thị phát triển nhanh tại Hà Nội

Trong lộ trình gấp rút chuẩn bị nâng cấp Gia Lâm thành Quận, thời gian qua, Hà Nội đã phê duyệt và khởi công xây dựng nhiều tuyến đường huyết mạch. Cụ thể, thành phố đã triển khai 414 dự án trên địa bàn Gia Lâm với số vốn hơn 1.690 tỷ đồng. Năm 2019, đã khởi công xây dựng 75 dự án, hoàn thành bàn giao, đưa vào sử dụng 27 công trình, triển khai thi công 3 dự án đường giao thông hạ tầng khung, bao gồm: tuyến đường theo quy hoạch từ đường 179 đến đường gom cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đường đê tả sông Hồng từ Đông Dư đi Bát Tràng, cải tạo nâng cấp tuyến đường 179 đoạn từ Dốc Lời đến ngã tư đường 181.

Những nỗ lực của chính quyền và doanh nghiệp đã tạo nên mảnh ghép quan trọng trong bức tranh phát triển tổng thể, đưa Gia Lâm trở thành một trung tâm mới sầm uất, phát triển của Thủ đô.

(Khám Phá)

Quy hoạch nút giao thông kết nối Quốc lộ 19B – Nhơn Lý dẫn vào khu du lịch Kỳ Co, Eo Gió

Bình Định kỳ vọng bứt phá nhờ phát triển hạ tầng

Là một trong 5 tỉnh thành hạt nhân giúp tăng trưởng và thúc đẩy kinh tế khu vực miền Trung – Tây Nguyên, Bình Định đang tập trung phát triển mạnh hạ tầng giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế, du lịch cho toàn tỉnh.

Đẩy mạnh phát triển hạ tầng

Theo ban quản lý Dự án Giao thông tỉnh Bình Định, giai đoạn 2019 – 2020 được xác định là thời gian nước rút thi công đối với dự án giao thông đường trục Khu kinh tế Nhơn Hội nối dài, đường Vành đai 2, cầu Nhơn Hội nối với khu du lịch Hải Giang và tuyến cáp treo hiện đại dài gần 3km nối thành phố Quy Nhơn với khu Hải Giang… Tỉnh Bình Định cũng đang gấp rút thi công hoàn thành tuyến đường nối từ Sân bay Phù Cát đến Khu kinh tế Nhơn Hội, rút ngắn khoảng cách di chuyển và góp phần thu hút các nhà đầu tư lớn.

Quy Nhơn đang nổi lên là thiên đường nghỉ dưỡng mới nhờ được đầu tư hạ tầng giao thông hiện đại

Quy Nhơn đang nổi lên là thiên đường nghỉ dưỡng mới nhờ được đầu tư hạ tầng giao thông hiện đại

Cùng với đó, các công trình, dự án trọng điểm như: Đường phía Tây tỉnh (đoạn từ Canh Vinh đến Quy Nhơn), đường ven biển (đoạn từ Cát Tiến đến Đề Gi), trung tâm hội nghị của tỉnh, đập ngăn mặn sông Lại Giang, đài quan sát thiên văn phổ thông, khu lấn biển Mũi Tấn, chỉnh trang đô thị thành phố Quy Nhơn, giải phóng toàn bộ các khu khách sạn dọc bờ biển Quy Nhơn cũng được Bình Định đẩy nhanh tiến độ, từng bước hình thành một thành phố du lịch biển hiện đại, thân thiện…

Quy hoạch nút giao thông kết nối Quốc lộ 19B – Nhơn Lý dẫn vào khu du lịch Kỳ Co, Eo Gió
Quy hoạch nút giao thông kết nối Quốc lộ 19B – Nhơn Lý dẫn vào khu du lịch Kỳ Co, Eo Gió

Ngoài ra, hiện UBND thành phố Quy Nhơn đang đầu tư cơ sở hạ tầng, chỉnh trang đô thị trên tuyến đường Xuân Diệu (từ Quảng trường đến Mũi Tấn), đồng thời di dời cụm tượng đài Chiến Thắng ở khu vực này. Bên cạnh đó, đường Xuân Diệu được mở về hướng Tây rộng lên 4 làn xe; tuyến đường cũ được quy hoạch phố đi bộ kết hợp xây dựng công viên biển phục vụ người dân và du khách. Tại đường Lê Hồng Phong nối dài đến Xuân Diệu hướng ra biển, từ nay đến cuối năm, địa phương này giải tỏa 110 hộ để thông tuyến. Trước đó, đường Ngô Văn Sở cũng đã thông tuyến xuống biển Quy Nhơn thành tuyến phố đi bộ, du lịch ẩm thực.

Sắp tới, để tăng cường thu hút đầu tư, tỉnh Bình Định tiếp tục thực hiện các giải pháp cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, phát triển doanh nghiệp, giải quyết nhanh chóng, thuận lợi các thủ tục về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường… tạo môi trường thuận lợi nhất cho các nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội tại mảnh đất giàu tiềm năng này.

Đòn bẩy khu kinh tế Nhơn Hội

Theo định hướng phát triển chung của tỉnh Bình Định, khu kinh tế Nhơn Hội sẽ trở thành động lực phát triển của Quy Nhơn, Bình Định, là đầu tàu kinh tế của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung về phía Nam. Theo đó, khu kinh tế Nhơn Hội đã được điều chỉnh quy hoạch tổng thể từ 12.000 ha lên thành 14.308 ha, đồng thời đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông kết nối tới trung tâm thành phố Quy Nhơn, từng bước dịch chuyển phát triển thành phố về phía Bắc, tạo động lực thu hút đông đảo nhà đầu tư bất động sản trong và ngoài nước.

Những tuyến giao thông trọng điểm nâng cao năng lực kết nối của khu kinh tế Nhơn Hội có thể kể đến như cây cầu Thị Nại – một trong những cây cầu vượt biển dài nhất khu vực. Tuyến quốc lộ 19B kết nối khu kinh tế Nhơn Hội đến sân bay Phù Cát đang được gấp rút hoàn thiện, thu hút các nhà đầu tư đến với vùng đất giàu tiềm năng này.

Trong đó, tuyến quốc lộ 19B là tuyến giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi kết nối trực tiếp từ trung tâm thành phố Quy Nhơn – khu kinh tế Nhơn Hội đến sân bay Phù Cát. Theo quy hoạch, quốc lộ 19B có nền đường rộng từ 30 – 42 m với từ 4 – 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc 80 km/giờ.

Tuyến Quốc lộ 19B đang được gấp rút hoàn thành, nâng cao năng lực kết nối của khu kinh tế Nhơn Hội tới trung tâm thành phố Quy Nhơn và sân bay Phù Cát
Tuyến Quốc lộ 19B đang được gấp rút hoàn thành, nâng cao năng lực kết nối của khu kinh tế Nhơn Hội tới trung tâm thành phố Quy Nhơn và sân bay Phù Cát

Cùng với đó, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Hồ Quốc Dũng giao Sở Giao thông – Vận tải tỉnh khẩn trương lập dự án đầu tư cầu Thị Nại thứ 2, song song với cầu Thị Nại 1 (vốn khoảng 2.000 tỷ đồng), trên cơ sở đó thu hút đầu tư vào các khu quy hoạch du lịch, công nghiệp, đô thị, tạo động lực cho phát triển cho toàn vùng.

Với sự phát triển mạnh mẽ về hạ tầng trong thời gian qua, khu kinh tế Nhơn Hội đang có vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh Bình Định nói riêng, khu vực miền Trung, Tây Nguyên nói chung. Khu kinh tế Nhơn Hội hiện có 84 dự án với tổng vốn đầu tư đăng ký khoảng 73.201 tỉ đồng. Chỉ riêng năm 2019, khu kinh tế Nhơn Hội đã cấp mới 10 dự án, với vốn đăng ký 30.142 tỉ đồng.

Theo dự báo dân số, nhu cầu sử dụng đất tầm nhìn đến năm 2030, tổng dân số khoảng 120.000 – 140.000 người, giai đoạn đến năm 2040, tổng dân số khoảng 200.000 – 250.000 người. Khu kinh tế Nhơn Hội sẽ là nơi tập trung đông đảo của đội ngũ chuyên gia, công nhân kỹ thuật cao, mở ra cơ hội phát triển cho các ngành du lịch, dịch vụ đi kèm, cùng với nhu cầu to lớn về nơi nghỉ ngơi, giải trí cho đội ngũ lao động đông đảo đổ dồn về đây.

Hội tụ lợi thế về định hướng phát triển chung của Bình Định, được thiên nhiên ưu ái, khu kinh tế Nhơn Hội thu hút mạnh mẽ sự đầu tư về du lịch, dịch vụ đón đầu sự phát triển trong thời gian tới. Nhơn Hội nói riêng và Quy Nhơn, Bình Định nói chung đang là địa chỉ tin cậy cho các nhà đầu tư.

Nhân viên giao dịch trên sàn chứng khoán New York. Ảnh: Reuters

Chứng khoán Mỹ lại lên đỉnh

Tin tức dịch viêm phổi đang dần được kiểm soát giúp nhà đầu tư tiếp tục đổ tiền vào cổ phiếu, kéo Wall Street lên cao.

Chốt phiên ngày hôm qua (12/2), chỉ số DJIA tăng 0,94% lên 29.550 điểm. S&P 500 tăng 0,64% lên 3.379 điểm. Còn Nasdaq Composite tăng 0,9% lên 9.725 điểm.

Trong 11 nhóm ngành thuộc S&P 500, 10 nhóm tăng điểm. Nhóm cổ phiếu công nghệ dẫn đầu đà tăng hôm qua, đẩy cả ba chỉ số lên đỉnh mới. S&P 500 và Nasdaq đã 3 phiên liên tiếp lập kỷ lục. Trong khi đó, lần gần nhất của Dow là ngày 6/2.

Mùa báo cáo tài chính tại Mỹ cũng sắp chấm dứt, với 351 công ty đã công bố. Trong đó, 71% có kết quả vượt dự báo. Dù vậy, hôm qua, cổ phiếu hãng dịch vụ đi chung xe Lyft mất tới 10,2%, sau khi dự báo năm nay doanh thu tăng trưởng chậm lại.

Nhân viên giao dịch trên sàn chứng khoán New York. Ảnh: Reuters
Nhân viên giao dịch trên sàn chứng khoán New York. Ảnh: Reuters

Trung Quốc hôm qua công bố số ca nhiễm mới virus corona xuống thấp nhất trong 2 tuần. Trước đó, cố vấn y tế cấp cao của nước này cũng khẳng định dịch bệnh có thể chấm dứt vào tháng 4.

“Rõ ràng, tin tức này đã khiến thị trường khởi sắc”, Peter Cardillo – kinh tế trưởng tại Spartan Capital Securities nhận xét. Dịch bệnh đang làm gián đoạn chuỗi cung ứng và khiến hàng loạt nhà máy tại Trung Quốc đóng cửa.

Tại buổi điều trần trước Quốc hội Mỹ hôm qua, Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang (Fed) cũng cho biết đang tiếp tục theo dõi diễn biến dịch bệnh và các rủi ro khác. “Ông ấy đã trấn an thị trường rằng Fed vẫn sẵn sàng kích thích nền kinh tế”, Cardillo giải thích.

Hà Thu (theo Reuters)

Lĩnh vực du lịch là ngành chịu tác động tiêu cực của dịch COVID 19 một cách trực tiếp và rõ nét nhất

Chuyên gia ‘mách nước’ giúp kinh tế vượt khó khăn trước dịch COVID 19

Trước sự ảnh hưởng của COVID 19, các chuyên gia từ Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV dự báo trong quý 1, GDP Việt Nam có thể giảm 1,23 điểm % và quý 2 giảm 0,71 điểm %.

Những tác động

Các chuyên gia BIDV cho rằng, bên cạnh những tác động nhất định đến xã hội như gây xáo trộn cuộc sống, học sinh nghỉ học, tạm dừng hoặc thu hẹp các hoạt động lễ hội, tụ tập đông người, thì tác động của dịch COVID 19 đối với kinh tế Việt Nam sẽ nằm ở 8 lĩnh vực chịu ảnh hưởng nhiều. Như dịch vụ y tế và nguồn nhân lực, du lịch – lữ hành – khách sạn, dịch vụ giao thông – vận tải, bán lẻ, ngoại thương, đầu tư, chuỗi sản xuất – cung ứng, và dịch vụ tài chính – ngân hàng. 

Tiến sĩ Cấn Văn Lực, người đứng đầu nhóm nghiên cứu BIDV cho biết,  lĩnh vực du lịch là ngành chịu tác động tiêu cực của dịch COVID 19 một cách trực tiếp và rõ nét nhất, cả về khách Trung Quốc đến Việt Nam và khách Việt Nam du lịch Trung Quốc, cũng như du lịch nội địa. 

Bên cạnh sự suy giảm mạnh của lượng khách Trung Quốc, dự báo lượng khách quốc tế đến Việt Nam cũng sẽ giảm từ tháng 2-2020 và có thể đến hết quý 2-2020. 

Xét theo loại hình vận tải, vận tải hàng không chịu ảnh hưởng nhiều nhất bởi lượng khách quốc tế sử dụng hàng không của Việt Nam chiếm tới hơn 79,8% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam. Theo Tổng cục Du lịch, khách Trung Quốc đến Việt Nam bằng đường hàng không chiếm 70% năm 2019.  

Trung Quốc là một trong những đối tác thương mại quan trọng nhất của Việt Nam, là thị trường nhập khẩu lớn nhất và là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai của Việt Nam.  

“Tuy nhiên, thương mại hai nước Việt – Trung quý 1, quý 2 và cả năm 2020 sẽ bị ảnh hưởng khi từ 29-1-2020, Trung Quốc thực hiện tạm dừng thông quan, tăng cường quản lý và siết chặt các cửa khẩu như một biện pháp ngăn chặn sự lan rộng của dịch COVID 19”, ông Lực nói. 

Theo nhóm chuyên gia BIDV, tác động COVID 19 còn sâu rộng hơn khi dịch bệnh sẽ tác động đến tâm lý của người dân, theo đó người dân sẽ có xu hướng phòng thủ, tiết kiệm, hạn chế chi tiêu, làm ảnh hưởng đến sức mua, khiến tiêu dùng cá nhân (tương đương 74% GDP của Việt Nam năm 2018) dự báo sẽ giảm trong ngắn hạn.

Đồng thời dịch bệnh sẽ làm ảnh hưởng đến tiêu dùng của cá nhân và hộ gia đình khi các lễ, hội, tụ tập bị dừng tổ chức hoặc thu hẹp quy mô, đặc biệt là sau dịp Tết; trong đó có nhiều lễ hội thu hút hàng triệu khách du lịch.

Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến một số ngành nghề dịch vụ, kinh doanh phục vụ trực tiếp lễ hội (ăn uống, vận tải, du lịch, lữ hành), từ đó ảnh hưởng đến lĩnh vực bán lẻ và tiêu dùng dịch vụ.

Dịch COVID 19 tác động đến các ngành sản xuất theo chuỗi cung ứng tại Việt Nam. Nhiều ngành tạo ra công ăn việc làm như dệt may, nông sản, ô tô – xe máy, sắt – thép, lọc hóa dầu, bán lẻ thiếu nguồn cung đầu vào cũng như xuất khẩu đầu ra bị nghẽn, bị giảm.

Các doanh nghiệp FDI tại Việt Nam như Samsung, LG, Formosa, Apple, Toyota, Honda,… cũng gặp phải 2 khó khăn lớn là thiếu nguồn cung đầu vào nhập từ Trung Quốc, và thiếu lực lượng lao động do lệnh phong tỏa, cách ly hoặc hạn chế đi lại đối với nhân công, chuyên gia từ Trung Quốc. 

Những tác động này là khá lớn, ảnh hưởng tiêu cực đến xuất khẩu, việc làm và tiêu dùng của Việt Nam.

Lĩnh vực du lịch là ngành chịu tác động tiêu cực của dịch COVID 19 một cách trực tiếp và rõ nét nhất
Lĩnh vực du lịch là ngành chịu tác động tiêu cực của dịch COVID 19 một cách trực tiếp và rõ nét nhất

Vượt khó

Theo nhóm tác giả, nguy cơ kinh tế Việt Nam chịu tác động tiêu cực của dịch nCoV là tương đối cao bởi diễn biến nhanh, phức tạp của dịch bệnh này và Việt Nam nằm sát cạnh Trung Quốc; và đặc biệt Trung Quốc là đối tác kinh tế, thương mại và du lịch hàng đầu của nước ta.

Để đánh giá tác động đối với nền kinh tế Việt Nam, nhóm tác giả của Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV đưa ra 3 kịch bản là cơ sở, tích cực và tiêu cực.

Theo BIDV, với kịch bản cơ sở, và đây là kịch bản có khả năng xảy ra cao nhất, thì Theo kịch bản này, dịch bệnh tiếp tục diễn biến như trong thời gian qua, nhưng được kiểm soát chặt, không để lây lan sang các vùng mới, nhưng số ca được phát hiện nhiễm nCoV tăng trong vùng đã có dịch hoặc có người nhiễm; các biện pháp ngăn chặn dịch được kéo dài cho tới khi thời tiết ấm lên, không còn là môi trường phù hợp cho sự phát triển của bệnh; các hoạt động thương mại, du lịch, đầu tư dần phục hồi từ nửa cuối quý 2/2020.

Với kịch bản tích cực, dịch bệnh được kiểm soát chặt chẽ, không lây lan rộng, các biện pháp quyết liệt ngăn chặn dịch bệnh (như đóng cửa khẩu, hạn chế du lịch, thương mại,…) sớm được gỡ bỏ và các hoạt động trở lại bình thường từ đầu quý 2/2020.

Với kịch bản tiêu cực, dịch bệnh bùng phát, lây lan mạnh thành đại dịch toàn cầu cũng như tại Việt Nam, các biện pháp ngăn chặn dịch bệnh không có hiệu quả, dẫn đến hệ lụy rất xấu, thậm chí làm kiệt quệ ngành nông nghiệp, công nghiệp và dịch vụ nước ta.

Do đó, trong ngắn hạn, TS. Cấn Văn Lực và nhóm chuyên gia tại Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV cho biết chưa đặt vấn đề điều chỉnh các chỉ tiêu phát triển kinh tế-xã hội năm 2020 tại thời điểm này và chưa cần thiết phải đưa ra gói kích thích kinh tế. Tuy nhiên, cũng cần tính đến gói này đề phòng trường hợp xấu nhất xảy ra, trong đó cần đặc biệt lưu ý về đối tượng áp dụng hỗ trợ, liều lượng và phương thức hỗ trợ.

Trong trung và dài hạn, nhóm tác giả nhấn mạnh đến việc nghiên cứu, lập và thực thi chiến lược đa dạng hóa thị trường và đối tác là cấp bách, nhằm hạn chế tối đa việc phụ thuộc quá nhiều vào một hoặc một vài thị trường hay đối tác, cũng là chiến lược phân tán rủi ro theo thông lệ.

Đẩy mạnh tái cơ cấu nền kinh tế  tập trung nhiều hơn vào các yếu tố chất lượng, sáng tạo, bao trùm và bền vững; trong đó việc làm chủ một số yếu tố đầu vào vừa là hạn chế nhập khẩu, vừa tăng tính chủ động trong nhiều tình huống khác nhau, vừa tạo việc làm và tăng khả năng kết nối giữa các khối doanh nghiệp.

Cùng với đó, đẩy mạnh tái cơ cấu nông nghiệp một cách hiệu quả, lâu dài gắn kết chặt chẽ với phát triển nông thôn mới, hợp tác xã kiểu mới và quá trình đô thị hóa là rất quan trọng;

Nâng cao khả năng chống chịu của nền kinh tế đối với các cú sốc từ bên ngoài nhờ nâng cao năng lực cạnh tranh của quốc gia và doanh nghiệp, nâng cao năng lực sản xuất và phát triển thị trường tiêu thụ trong nước; tăng yêu cầu, quy định về an toàn thực phẩm, quy định xuất xứ đối với hàng hóa (đặc biệt là hàng tiêu dùng, nông thủy sản,…) nhập khẩu vào Việt Nam;

Theo tính toán của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, nếu dập được dịch vào cuối quý II, lượng khách Trung Quốc đến Việt Nam trong nửa đầu năm có thể giảm 2,3 triệu lượt, còn khách từ các quốc gia khác cũng giảm 50-60%.  Khách Trung Quốc chi tiêu bình quân khoảng 743,6 USD mỗi khách, khách đến từ các quốc gia khác chi tiêu khoảng 1.141 USD, nếu dịch kéo dài hết quý II, thiệt hại khoảng 5 tỉ USD.

Còn theo đánh giá sơ bộ của Ngân hàng ANZ về tác động của dịch bệnh, Việt Nam là một trong những nước trong khu vực chịu tác động tiêu cực về du lịch, khiến GDP có thể giảm 0,37 điểm % trong trường hợp lượng khách du lịch Trung Quốc đến Việt Nam giảm 75% trong 3 tháng tới. 

Việt Nam là một trong những nước khu vực Châu Á chịu nhiều tác động tiêu cực về xuất khẩu sang Trung Quốc (chỉ sau Đài Loan), với mức thiệt hại ước tính khoảng 0,44 điểm %GDP khi xuất khẩu sang Trung Quốc giảm 20% trong 3 tháng tới.

Theo PHƯƠNG MINH (Pháp luật TPHCM)

Phó Thủ tướng Chính Phủ Vương Đình Huệ tham quan gian hàng của Habeco tại Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện Cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam” ngành công thương.

Habeco: Nhiều điểm sáng trong bức tranh kinh doanh 2019

2019 được xem là năm khá thành công với Tổng công ty cổ phần Bia – Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) khi doanh thu, lợi nhuận tăng trưởng trở lại và hoàn thành vượt kế hoạch đề ra, bất chấp tình hình thị trường nhiều khó khăn. Cơ cấu tài chính mạnh, dòng tiền tốt cùng vị thế đầu ngành với thương hiệu được người tiêu dùng tin cậy đang là nền tảng vững chắc để Tổng công ty kỳ vọng tiếp tục đạt được những kết quả khả quan trong niên độ mới.

Phó Thủ tướng Chính Phủ Vương Đình Huệ tham quan gian hàng của Habeco tại Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện Cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam” ngành công thương.
Phó Thủ tướng Chính Phủ Vương Đình Huệ tham quan gian hàng của Habeco tại Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện Cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam” ngành công thương.

Lợi nhuận quý IV/2019 tăng trưởng mạnh

Báo cáo tài chính hợp nhất của Habeco vừa công bố tiếp tục cho thấy những điểm sáng trong bức tranh tài chính, kinh doanh trong quý IV/2019. Cụ thể, trong quý cuối năm 2019, Habeco ghi nhận doanh thu thuần 2.769 tỷ đồng, tăng 9,3% so với cùng kỳ 2018.

Việc biên lợi nhuận tiếp tục được cải thiện lên mức 23,97%, tăng 1,97 điểm phần trăm so với kết quả đạt được trong quý IV/2018 giúp Habeco thu về 663,6 tỷ đồng lợi nhuận gộp, tăng 19,1% so với cùng kỳ 2018 – gấp đôi mức tăng trưởng của doanh thu.

Cùng với chi phí bán hàng giảm mạnh, kết quả, Habeco đã thu về 102,5 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế trong quý IV/2019, ghi nhận quý có lợi nhuận tăng trưởng cao nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Càng tích cực hơn khi mức tăng trưởng lợi nhuận chủ yếu đến từ hoạt động kinh doanh chính, thay vì những khoản thu nhập đột biến, bất thường.

Tỷ suất lợi nhuận gộp năm 2019 của Habeco đạt 25,93%, tăng so với mức 24,7% của năm 2018, góp phần quan trọng giúp lợi nhuận trước thuế đạt 687,5 tỷ đồng, tăng 9,75% so với năm 2018 – gấp gần 3 lần tốc độ tăng trưởng doanh thu. Lợi nhuận sau thuế đạt 539,5 tỷ đồng, tăng 11,4%, vượt 74% kế hoạch Đại hội đồng cổ đông đề ra.

Năm 2019 cũng đánh dấu việc Tổng công ty xây dựng lại chiến lược sản phẩm, thương hiệu mới bằng việc cho ra mắt bộ nhận diện thương hiệu mới vào tháng 5/2019 và hai sản phẩm bia mới vào tháng 6/2019 đã được thị trường đánh giá cao.

Hanoi Bold và Hanoi Light là cặp sản phẩm mới được Habeco tung ra thị trường vào tháng 6/2019.
Hanoi Bold và Hanoi Light là cặp sản phẩm mới được Habeco tung ra thị trường vào tháng 6/2019.

Để tạo đà tiêu thụ sản phẩm, tăng trưởng doanh thu, Habeco đã đẩy mạnh đầu tư cho công tác bán hàng, khiến chi phí bán hàng 9 tháng đầu năm 2019 tăng mạnh, chủ yếu là tăng chi phí quảng cáo, khuyến mại, hỗ trợ bán hàng.

Quý IV/2019, các chi phí này giảm mạnh, nhưng doanh thu vẫn tăng trưởng tốt, có thể thấy việc đầu tư của Habeco cho công tác marketing và quảng bá hình ảnh thương hiệu đã và đang đem lại những kết quả khả quan.

Bức tranh tài chính tiếp tục khả quan

Trong năm 2019 ghi nhận việc Habeco chi trả cổ tức cho cổ đông với tỷ lệ “khủng” lên đến 75,57% mệnh giá (7.557 đồng/cổ phiếu).

Qua đó, Habeco trở thành một trong những doanh nghiệp có mức chi trả cổ tức cho cổ đông cao nhất trên sàn chứng khoán trong năm 2019.

Việc chi ra dòng tiền lên đến 1.751,7 tỷ đồng để trả cổ tức đã khiến thị trường e ngại về nguồn lực dự trữ bị ảnh hưởng.

Tuy vậy, tính đến cuối năm 2019, báo cáo tài chính của Habeco cho biết, Tổng công ty vẫn có 2.877 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng, là khoản mục lớn nhất trong cơ cấu tài sản với tỷ lệ 36,7%.

 Doanh thu, lợi nhuận và biên lợi nhuận của Habeco đều tăng trưởng trở lại trong năm 2019
Doanh thu, lợi nhuận và biên lợi nhuận của Habeco đều tăng trưởng trở lại trong năm 2019

Kết quả này có được là nhờ dòng tiền hoạt động kinh doanh trong năm qua tiếp tục ghi nhận thặng dư lớn, đạt 1.086,8 tỷ đồng, gấp 1,58 lần lợi nhuận trước thuế thu được.

Góp phần đáng kể vào kết quả này là công tác quản trị tồn kho, phải thu đạt hiệu quả.

Tính đến cuối năm 2019, giá trị 2 khoản mục lần lượt giảm 2,16% và 19,3% so với đầu năm, dù doanh thu cả năm tăng trưởng.

Cùng với đó, các khoản phải trả người bán ngắn hạn tăng 185,41 tỷ đồng, tương ứng với tỷ lệ tăng 28,78% so với đầu năm.

Tính đến 31/12/2019, nợ vay của Habeco là 469 tỷ đồng, giảm 133 tỷ đồng so với đầu năm.

Trong đó, các khoản nợ vay ngân hàng đều là các khoản vay của các đơn vị thành viên phục vụ cho hoạt động đầu tư tài sản và bổ sung vốn lưu động tại đơn vị thành viên, tại công ty mẹ không phát sinh bất cứ khoản vay, cho vay nào.

Tỷ lệ nợ vay trên tổng nguồn vốn khá an toàn, ở mức 6%.

Nợ vay giảm giúp chi phí lãi vay trong năm 2019 giảm gần 1/3 so với năm 2018, xuống 30,9 tỷ đồng.

Ngược lại, doanh thu tài chính, chủ yếu là từ lãi tiền gửi lên đến 171,9 tỷ đồng, gấp 5,56 lần chi phí tài chính.

Lợi nhuận từ hoạt động tài chính đóng góp đáng kể vào tổng lợi nhuận hợp nhất của Tổng công ty.

Với quyết tâm hoàn thành và hoàn thành vượt mức kế hoạch, tính đến hết năm 2019, nộp ngân sách Nhà nước của Habeco ước đạt 4.888,63 tỷ đồng.

Sau những kết quả khả quan ghi nhận trong năm 2019, cơ cấu tài chính vững mạnh, dòng tiền tốt cùng với vị thế đầu ngành và thương hiệu được người tiêu dùng tin cậy chính là nền tảng vững chắc để Habeco có thể kỳ vọng tiếp tục đạt được những kết quả kinh doanh khả quan trong niên độ mới.

Vietnam Airlines khử trùng máy bay. Ảnh: Ngọc Thành

Các hãng hàng không mất hơn 10.000 tỷ đồng vì nCoV

Việc dừng các chặng Trung Quốc khiến các hãng bay Việt mất 400.000 khách một tháng, thiệt hại ban đầu hơn 10.000 tỷ đồng. Thông tin trên được Bộ Giao thông tổng hợp từ các hãng và nêu ra trong báo cáo trình Chính phủ mới đây.

Với tần suất khai thác lớn của chặng Việt Nam – Trung Quốc, thị trường Trung Quốc chiếm 26,1% sản lượng vận chuyển quốc tế. Do đó, việc dừng khai thác các chặng bay đến Trung Quốc khiến các hãng mất khoảng 400.000 khách một tháng. Đồng thời, doanh thu từ nguồn khách này trên các chặng nội địa cũng bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, các hãng tốn thêm nhiều chi phí vì việc hoàn trả, hủy vé cho khách đã đặt chỗ, vệ sinh phòng dịch…

Vietnam Airlines khử trùng máy bay. Ảnh: Ngọc Thành
Vietnam Airlines khử trùng máy bay. Ảnh: Ngọc Thành

Không chỉ các hãng bay, các doanh nghiệp khác trong ngành như Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay (VATM) cũng bị ảnh hưởng. Doanh thu của hai đơn vị này đều giảm so với kế hoạch khi hơn 640 chuyến bay thường lệ và không thường lệ giữa Việt Nam và Trung Quốc bị dừng. Sau một tuần dừng khai thác thị trường Trung Quốc dù vẫn trong giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán (1-7/2), tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam đạt 1,95 triệu khách, giảm 4,5% so với cùng kỳ năm 2019. Sản lượng vận chuyển của các hãng hàng không Việt chỉ đạt 1,06 triệu khách (giảm 4%), trong đó vận chuyển quốc tế giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trước diễn biến dịch bệnh hiện nay, Bộ Giao thông đã đưa ra 3 kịch bản cho thị trường cho đến khi Trung Quốc hết dịch, trong đó 2 kịch bản dự kiến lượng khách giảm.

Cụ thể, nếu đến tháng 6 Trung Quốc mới công bố hết dịch, tổng thị trường hàng không đạt 74,6 triệu khách, giảm 5,7% và lượng khách qua các cảng hàng không đạt 111,6 triệu lượt giảm 4,2% so với năm ngoái. Còn đến tháng 8 mới hết dịch, thị trường dự kiến mất đến 17,2% và lượng khách qua các cảng khoảng 98,5 triệu lượt, giảm 15,5%. 

Bộ Giao thông Vận tải đang rà soát, nghiên cứu để báo cáo Thủ tướng xem xét thực hiện cơ chế giảm giá đối với dịch vụ hàng không do nhà nước quản lý như điều hành bay đi/đến, cất hạ cánh.

Dịch bệnh cũng ảnh hưởng không nhỏ đến lĩnh vực đường sắt. Bộ Giao thông cho biết, doanh thu của Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội đạt 222,4 tỷ đồng dịp Tết Canh tý, chỉ bằng 89% cùng kỳ năm ngoái. Khi có thông tin về nCoV, công ty nhận 26.630 vé trả, với tổng số tiền hơn 13.000 tỷ đồng.

Do lượng khách giảm mạnh, công ty đã phải ngừng chạy một đôi tàu SP1/2 trên tuyến Hà Nội – Lào Cao từ 1/2. Công ty đường sắt Hà Nội dự kiến doanh thu tháng 2, 3 chỉ bằng 50% so với cùng kỳ năm 2019.

Giai đoạn 25/1 – 8/2, Công ty cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cũng ghi nhận lượng khách giảm 37.000 lượt (tương đương hụt 17,3 tỷ đồng) so với cùng kỳ năm ngoái. Đến ngày 10/2, công ty đã phải ngừng chạy 13 đôi tàu và dự kiến doanh thu tháng 2 chỉ đạt 75%.

 Anh Tú